HOT ! ★美品★ レクサス UZZ40 SC430 純正サスペンション ショック ④ 美品 レクサス UZZ40 SC430 純正サスペンション ショック ④｜Yahoo

美品 レクサス UZZ40 SC430 純正サスペンション ショック ④｜Yahoo。美品 レクサス UZZ40 SC430 純正サスペンション ショック ④｜Yahoo。2026年最新】Yahoo!オークション -uzz40 sc430(サスペンション)の中古。●取り外し時、30000キロ台の中古品としてはかなり状態の良いサスペンションとなります。画像の通りブッシュの潰れやひび割れ等一切ございません。サスペンションについては、TANABE（タナベ）サステックNF210が装着されております。ローダウン＝硬いという方程式を見事に覆し、乗り心地を横なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした※設計、それがサステックNF210．30～40mm※ものローダウンを実現しているにもかかわらず、バネレートは10%未満（ノーマル比）という数値は純正とほほ同等の乗り心地を再現してくれます。車高変化幅（mm）F/R：-20~-30/-20~-30バネレート（kg/mm）F/R: 5.6/6.0車両売却により今後使用する予定がないため出品いたします。※SCオーナーの方でしたらお分かりかと思いますが、車両の性質上、快適性を求めるのであれば純正ショックアブソーバー1択になってくるかと思います。年式や走行距離などにより状態の良い純正ショックアブソーバーに交換したい方も多いと思いますがここまで状態の良いショックアブソーバーが出てくる事はほとんどないかと思われます。車高調では異音が出たり、オーバーホール時期も早いため、安心の純正サスペンションはいかがでしょうか？ドレスアップ＋流用チューン、操舵感、スタイル 乗り心地などの改善 過走行車のリフレッシュ等、SC430は車両剛性が極端に低く、ヘタったショックアブソーバーですと、ハンドリングがかなり悪くなります。リフレッシュとしてテインの車庫調をご検討されている方でしたら、こちらも検討の候補には入ってくるのではないでしょうか？ラバーやブーツなどは劣化している場合もございますのであらかじめご了承ください。取り外し後年数が経過しておりますので多少のサビがある場合などがございます。使用には全く問題ございませんが神経質な方は購入をお控えください。状態に関しても画像枚数に限りがございますので悪い部分はすべて画像を添付することはできません。記載などにはない状態の見落としや破損などあります。返品に関しても受け付けておりません。ご理解頂ける方のみご検討をお願い致します。画像で全てをご判断できる方のみご検討ください！。☆極美品☆ レクサス UZZ40 SC430 純正 サスペンション ショック。。MOMO ステアリング ハンドル 本体 ブラック。200系ハイエース ボンネット エムテクノ/Ｍ-techno バッドフェイス。MODELLISTA　ハイエース　 ショックアブソーバー。【新車外し】トヨタ 9型 ハイエース 純正ショック 1台分。【80系の移植に】トヨタ ハリアー60 エアバッグカバー。CLリンクショックアブソーバー JB64 ジムニー4本セット　2インチ。ウッドステアリング 36.5 3本スポーク クラシックデザイン。【未使用】インパラアッパーアーム　シャフト　ブッシュ付き2個セット2.5㌅。BLITZ 車高調 1台分 LEGACY B4 ※車高調レンチ付き！。HAL低反発スプリング ID65 7K 7インチ。220クラウン モデリスタ　サイド。Works Bell ステアリングボス E90 0090　325i。パーツ gr86 brz zd8 zn6 zn8 zc6 sard showa